Проект велохайвея «Лев Толстой» не только сменит название, но и сам сократится. Архитекторам придется заново простраивать маршрут. Об этом «Тульской прессе» сообщил собственный источник.
Напомним, масштабный проект победил в рейтинговом голосовании. Туляки одобрили идею, спонсор выделил около 10 млн рублей на проект, увлеченные архитекторы досконально простраивали каждый метр велодорожки, а правительство Тульской области планировало привлечь более 20 млн рублей инвестиций. Надо было только подождать начала реализации. Казалось бы, есть все условия для воплощения идеи в жизнь, но без «но» не обошлось. Даже на небольшую неопределенность можно ответить беспредельной непредсказуемостью. Такой, что весь проект велохайвея «Лев Толстой» стоит под угрозой. А любителям велопрогулок и просто неравнодушным тулякам остается с удивлением наблюдать за происходящим.
Мы уже не раз писали о странных решениях и пытались получить на них объяснения.
Проект есть, а приверженности ему – нет
Проект велохайвея «Лев Толстой» существует на бумаге, простроен в видеоряде, а в реальности на его месте исходя из самостоятельных решений городской администрации появляются модули под деревья, которые вслед за скандальными вазонами прозваны туляками «могильными» за цвет, форму и, вероятно, неуместность.
Интересно, что в ситуации с вазонами Дмитрий Миляев (тогда он возглавлял администрацию Тулы) признал, что недоработка властей по части информирования туляков имела место:
«Надеюсь, что впредь мы будем умнее, это касается и главы администрации и всех остальных сотрудников администрации. Форматы обсуждения бывают разные: рейтинговое голосование, публичное обсуждение, размещение на сайте администрации. Наша задача — подробно объяснить, чтобы жители могли выразить свое мнение», — сообщил журналистам Миляев.
Но, похоже ситуация повторяется. Модули под деревья не оценил сам губернатор Дюмин. На одном из заседаний он заметил: «Можно было сделать более легкую конструкцию». На что глава администрации Тулы Илья Беспалов ответил, что все обсуждалось с жителями. Редакция «Тульской прессы» изучила релизы и объявления на сайтах властей – анонсы или отчеты встреч с жителями, или интернет-голосования за эти модули, но, увы, так и не нашли. В открытом доступе мы увидели только заявки администрации на Госзакупках.
Итак, имеется задача: в Туле была разобрана плитка, затем установлены модули, занимающую как раз место под велодорожку, да еще и умная система полива планируется. Как в этих условиях сюда впишется велохайвей? Варианты ответа:
- Все заново разбирать и переделывать, вызывая вопросы о логике действий
- Отказаться от одобренного правительством и туляками проекта велохайвея
Сделают по-своему
Тем временем администрация Тулы уже сообщила о том, что проложит велодорожки на пр. Ленина. Подумав, что таким образом власти приступят к реализации велохайвея, мы уточнили подробности. Оказалось, проекты администрации и велохайвея не согласованы. Участки этой велодорожки будут построены индивидуально, исходя из особенностей улицы и дорожного движения. Она будет проходить сначала по одной стороне проспекта, затем по другой. Меняться будет и ее расположение относительно тротуара: в некоторых местах ее расположат рядом с пешеходной зоной, в других — ближе к проезжей части. Однако планируется, что большая ее часть пройдет ближе к пешеходам.
Велопрешпект, быстроног или велотропа?
Поменяет проект и название. В чате тульских велосипедистов уже обсуждают новые варианты. «Веломагистраль», «быстроног», «велотропа», «велостезя», «велопуть», — эти и другие названия предлагались на замену англоязычному «велохайвей». Но тут, как отметила архитектор Вера Гусева, главное до абсурда не доводить. А изменения эти диктуют требования федерального закона «О государственном языке Российской Федерации».
Смотрят в разные стороны?
Как мы уже писали, 20 млн рублей хотят выделить на велохайвей, еще 10 млн ранее спонсоры подарили на проект. Теперь, по нашей информации, дополнительные средства надо найти на обновление маршрута – его хотят сократить. Видимо модули все-таки решили не убирать? Обновление предполагает сокращение трассы и с другой стороны: возможно, велохайвей завершится в районе Платоновского парка.
Нелогичность затрат в современной экономической ситуации, кажется, странной. Хочется надеяться, что такая непоследовательность не является следствием аппаратной борьбой, хотя и коллективное дилетантство, не может не расстраивать.