Завод Haval, расположенный в индустриальном парке «Узловая», продолжает расширяться и развивать мощности. Предприятие открылось в 2019 году и работает в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), по которому ежегодно проводит большую работу по локализации производства.
Завод планомерно выходит на полный цикл. Так, в 2024 году было открыто производство двигателей объемом 1,5 и 2 литра для всех моделей, выпускаемых на тульском Haval. В прошлом году был открыт цех механической обработки деталей двигателей, что повысило локализацию производства и сократило затраты.
А в этом году состоялось открытие второй линии цеха штамповки. Его площадь — семь тысяч квадратных метров. Производительность новой линии составляет 960 деталей в час. На ней производится около 80 позиций, в том числе крупноузловые кузовные детали.
«Запуск этой линии помог нам оптимизировать процессы и грамотно распределить нагрузку. Первая линия работает в две смены, а вторая — в одну. Благодаря открытию новой линии увеличено производство деталей в час», — отметил врио замначальника цеха штамповки Ринат Шайхизаманов.
В 2025 году губернатор Дмитрий Миляев во время своего визита в Китай подтвердил договоренности по расширению производства. Благодаря этому к 2027 году на предприятии появится новое производство автокомпонентов: коробок передач, шасси, трансмиссии, деталей интерьера и экстерьера и т. д. Объем инвестиций составит порядка 30 млрд рублей.
Глубже в производство
На заводе в Узловой выпускаются шесть моделей Haval. С 2019 года с конвейера сошли свыше 520 тысяч автомобилей. Ежегодный объем производства составляет 115 тысяч машин, но его планируют увеличить до 200 тысяч.
По словам замдиректора завода Haval Сергея Живова, в планах — выйти на производство 850 автомобилей в сутки и расширение модельного ряда.
«Наш завод развивается поэтапно. Уже происходило несколько волн модернизации, потому что рынок от нас тоже требует обновления. Сейчас активно ведутся строительные работы, монтаж и пусконаладка оборудования для новых производств. Основная их масса будет запускаться в 2027 году.
В рамках СПИК мы повышаем локализацию. Планируется запуск цеха автокомпонентов и производство литья. Идем планомерно к производству полного цикла», — отметил Сергей Живов.
Производство включает в себя штамповку, сварку, окраску, сборку и контроль качества. Последний проводится на всех этапах создания Haval. На заводе трудятся порядка 5,5 тысячи сотрудников, однако в связи с расширением производства кадровый вопрос остается одним из актуальных. К 2027 году штат планируется расширить до семи тысяч сотрудников. Новички проходят обучение прямо на производстве, для этого есть специальный центр адаптации. После успешной сдачи экзамена специалисты выходят на полноценную работу. Предусмотрены также стажировки в Китае.
Но обо всем по порядку. В цехе штамповки из листа стали создают детали. Затем в цехе сварки их соединяют. Производство автоматизировано — на заводе функционирует свыше 360 роботов, в том числе с функцией ИИ.
После сварки кузов поступает в цех окраски. Здесь производится грунтовка, подготовка к экстремальным условиям эксплуатации, финальная покраска и нанесение лака. После кузов поступает в цех сборки, где навешивается шасси, коробка передач, элементы интерьера и экстерьера, устанавливается трансмиссия. В соседних цехах собираются двигатели, обивка, пол, потолок и сиденья будущих Haval. Затем готовый автомобиль поступает на линию контроля качества.
После проверки контролеров кузов отправляется в световой туннель для дополнительного контроля, затем — в дождевую камеру. С помощью потока воды под высоким давлением тестируют на утечки в салоне. Потом автомобиль попадает на испытательный трек для выявления дефектов при езде (здесь используются разные виды дорожного полотна для тестирования).
Ежегодно заводы группы компаний Great Wall Motors уходят в корпоративный отпуск, или так называемый shut-down. В это время останавливается производство, а сотрудники проводят его модернизацию.
В этом году shut-down на тульском заводе Haval прошел с 21 июля по 3 августа. За это время на предприятии произошли следующие изменения:
- в цехе штамповки провели отладку процесса на линиях;
- в цехе сварки установили станции машинного зрения для проверки геометрии и качества, установили дополнительное оборудование, в том числе для нанесения клея и герметика на кузов;
- в цех сборки добавили один пост на линии финала для проверки качества;
- в цехе деталей интерьера провели оптимизацию планировки ряда участков: отделки потолка салона и ковров.
Отметим, что в Тульской области продолжают привлекать инвестиции в основной капитал. В том числе за счет отрасли машиностроения.
Как сообщил замминистра экономического развития региона Роман Ишутин, в прошлом году объем инвестиций в Тульскую область составил около 307 млрд рублей. Это на 2% больше по сравнению с 2024 годом. Среди 18 субъектов ЦФО положительную динамику показали только восемь.
«В настоящий момент на сопровождении у Региональной корпорации развития находится 150 инвестпроектов на сумму 150 млрд рублей. Всего за последние три года было реализовано порядка 40 проектов на сумму 80 млрд рублей. Несмотря на санкционное давление, инвесторы продолжают вкладываться в регион. Это подтверждают итоги ПМЭФ, где Тульская область установила абсолютный рекорд, подписав 30 соглашений на сумму 170 млрд рублей», — подчеркнул Роман Ишутин.
Cookies