Тульские ученые создали планетарную коробку передач с 14 режимами движения

Ученые Тульского государственного университета запатентовали сверхкомпактную планетарную коробку передач для тяжелых транспортных и карьерных машин. Она позволяет переключать 14 режимов движения и содержит вдвое меньше деталей по сравнению с существующими аналогами. Об этом сообщили ТАСС в Минобрнауки России.

По данным ведомства, исследователи ТулГУ получили патент на многоскоростную планетарную коробку передач, которая вдвое компактнее аналогов по количеству деталей и обеспечивает 14 режимов движения для тяжелой техники.

Разработка профессора кафедры промышленной автоматики и робототехники Николая Трушина и доцента кафедры механики и процессов пластического формоизменения Алексея Плясова призвана решить проблему роста массы и сложности трансмиссий при увеличении числа передач.

Он пояснил, что с ростом количества передач пропорционально увеличивается число деталей, что снижает надежность, ремонтопригодность и технологичность агрегата. Поэтому, по словам Плясова, задача состояла в поиске концептуально нового решения, способного передать от двигателя к колесам огромную мощность, сохранив компактность и простоту конструкции.

Инженеры предложили многопоточную планетарную передачу, объединившую три ряда зубчатых колес в одном дифференциальном узле. Конструкция предусматривает единые сателлит и водило, а для переключения 14 режимов, включая сверхмедленные скорости и задний ход, используются три муфты и пять тормозов. В отличие от традиционных коробок, где часть шестерен вращается без участия в передаче мощности, в новой разработке все детали находятся в зацеплении. По оценке авторов, это ускоряет переключение режимов, уменьшает износ тормозов и увеличивает срок службы агрегата.

Объединение всех режимов в одном корпусе позволило сократить габариты, массу и себестоимость конструкции. Расчеты подтвердили ее работоспособность и возможность обеспечить широкий диапазон передаточных чисел для движения тяжелой техники по сложному рельефу.

Разработчики продолжают совершенствовать конструкцию и отмечают, что коробка может быть адаптирована для создания и модернизации тяжелого грузового и карьерного транспорта.