Председатель думского комитета по экономической политике и финансам прокомментировал эффективность работы системы, которая в 2016 году позволила направить на эти цели почти 23 миллиарда рублей в масштабах страны.
«С момента запуска системы установлен размер платы в счет возмещения вреда — 1,53 руб. за километр. Правительство РФ изначально снизило тариф на 59% от установленного ранее размера платы в 3,73 руб., а в марте 2016 года продлило действие льготного размера платы до специального решения.
Владельцы тяжелых грузовиков (вес свыше 12 тонн), которые не вносят плату при выезде на федеральные дороги, получают штрафы от ГИБДД в размере 5 000 руб. за первое нарушение и 10 000 руб. – за повторное. Средства с уплаты штрафов идут в бюджет региона».
Минэкономразвития России провело анализ взимания платы в 2016 году и установило, что существенных изменений в характере перевозок грузов не произошло. Среднее увеличение стоимости перевозки грузов составило от 5 до 10%. Также отмечено незначительное колебание цены конечной продукции. По мнению экспертов, система «Платон» за время работы доказала свою эффективность», — отметил Александр Рем.
Напомним, около двух лет назад в соответствии с поручениями по итогам заседания Президиума Государственного совета Российской Федерации было принято решение, что доходы, полученные от взимания платы за использование федеральных дорог, должны быть направлены в дорожные фонды субъектов. Эти средства предназначены для обеспечения реализации механизмов государственно-частного партнёрства на региональном уровне, а также для строительства, реконструкции и ремонта дорожных сооружений.
