Корейские автомобили давно зарекомендовали себя в России как надежные и качественные. Их возвращение в Россию стало важным событием автомобильного рынка в прошлом году. Сегодня корейский автопром предлагает автолюбителям новый кроссовер KGM Torres — автомобиль, который действительно выделяется в потоке своей нестандартной внешностью.
Настоящий «кореец»
Модельный ряд бренда KGM (ранее известный в России как SsangYong) официально представлен в России с весны 2025 года рамным внедорожником KGM Rexton и тремя кроссоверами KGM Torres, Korando и Tivoli. Технически KGM Torres унифицирован с более компактной моделью Korando: поперечно расположенный турбомотор 1.5 (163 л.с.), шестиступенчатый «автомат» Aisin и базовый передний привод. Цены стартуют от 3,4 млн рублей, а автомобиль в максимальной комплектации с полным приводом, кожаным салоном и электронными ассистентами с учетом скидок и спецпредложений версию с полным приводом можно приобрести за 4,2 млн рублей.
Дизайн: брутальный и узнаваемый
Torres назван в честь национального парка Торрес-дель-Пайне в Патагонии. Это первая модель KGM, созданная в обновленной стилистике бренда. Простые и лаконичные формы дополнены внедорожными деталями. Шесть повторяющихся зубцов на решетке радиатора, узкие светодиодные фары, массивные защитные накладки из некрашеного пластика. Дизайн двери багажника отсылает к классическим внедорожникам — кнопка открывания спрятана в выступающей ручке. Доступно шесть цветов кузова, включая природный зеленый, песочный бежевый и океанический синий.
Внедорожная, брутальная внешность KGM Torres определенно выделяет его в потоке.
Салон: удобство без лишнего пафоса
Внутри — два экрана-«бескозырки», минимум физических кнопок. Панель климата организована на центральном дисплее, но водители отмечают, что пользоваться ей на ходу можно без проблем. Качественная отделка кожей, электрорегулировка и вентиляция передних сидений, подогрев всех кресел. Беспроводная зарядка, система кругового обзора, атмосферная подсветка.
Кресла удобны для людей разного роста, посадка близка к идеальной для кроссовера. Второй ряд просторнее, чем ожидаешь от колесной базы 2 680 мм. Объем багажника — 703 литра, со сложенными сиденьями — 1 662 литра. Ровный пол позволяет организовать спальное место в дороге.
Техника: классический автомат и полный привод
Главное, за что ценят Torres, — классический шестиступенчатый «автомат» Aisin. На фоне китайских вариаторов и «роботов» с двумя сцеплениями гидромеханика воспринимается как символ надежности и предсказуемости. Мотор — 1.5 турбо (163 л.с., 280 Нм) с непосредственным впрыском.
Полный привод с муфтой BorgWarner с возможностью принудительной блокировки. Дорожный просвет — 195 мм. Независимая подвеска McPherson спереди и многорычажка сзади. Подвеска энергоемкая, одинаково хорошо работает и на асфальте, и на грунтовке. Крены в поворотах невелики, машина держит кузов горизонтально. Шумоизоляция — на хорошем уровне.
Эксперты «За рулем» провели ресурсный тест Torres в условиях суровой зимы: 20 000 км без единой поломки, успешный холодный пуск после восьми часов в камере при −30 градусах.
Безопасность и гарантия
Восемь подушек безопасности, трехточечные ремни с преднатяжителями, крепления ISOFIX даже на переднем пассажирском сидении. Интеллектуальные ассистенты: автономное экстренное торможение (AEBS), удержание в полосе (LKA), управление дальним светом (HBA). Правда, адаптивного круиза нет.
Гарантия производителя — 5 лет или 100 000 км. Кузов оцинкован по технологии цинкрометалл, что обеспечивает повышенную двойную антикоррозийную защиту.
Что говорят эксперты и владельцы
Автожурналисты отмечают: по надежности Torres наверняка превзойдет китайские преселективы. Мотор и коробка головной боли не доставляют, основные претензии — к редким глюкам электроники.
Эксперты с подъемника хвалят удобство обслуживания: мотор простой, турбина доступна, ремень и ролик меняются легко. Подвеска собрана крепко и надежно, съемные шаровые опоры, L-образные рычаги из двух сваренных пластин. Задняя многорычажка — на отдельном подрамнике с подушками, убирающими вибрации. Единственный минус — бачок адсорбера расположен низко, при активной езде по бездорожью его можно повредить.
Клиенты дилерских центров говорят об усталости от одинаково неузнаваемых брендах кроссоверов. Torres привлекает необычным дизайном, классическим автоматом, корейским происхождением и ощущением «традиционного автомобиля». Менеджеры подтверждают: спрос растет, дилеры готовы торговаться и предлагать скидки.
Итог
KGM Torres — сбалансированный кроссовер, который привлекает надежностью, классической трансмиссией и узнаваемым дизайном. Гарантия 5 лет, полный привод и корейское качество делают его серьезной альтернативой для тех, кто устал от однообразия и не готов рисковать с «роботами» и вариаторами.
Официальный дилер KGM
Тула, Новомосковское ш., 25
тел.: +7 (4872) 70-77-07
Cookies